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中國時報【盧金足╱台中報導】
公車業者過去只搶進黃金路線，偏鄉因無利可圖而不願經營，公車資源過度集中，浪費而無效率。台中市政府透過公車免費10公里政策，整合大量重疊路線，將公車開進山城、海線等偏鄉，盡量讓所有市民享有相同服務，拉近城鄉差距，造就台中整體公車路線全台達人推薦最多、路線最廣、業者最多，補貼也全台最高，順利啟動台灣史上最大規模交通改革。折扣
路線整合拉近城鄉
台中市交通局表示，過去市府未善用補貼政策作為工具，反使業者搶進火車站、一中商圈、逢甲商圈等黃金路廊，爭搶載客，投入過多班次，離峰時間甘願被罰也要脫班的畸形現象，業者為固有利益，不願拓展新路線。
2年運量成長10％
台中市長林佳龍上任後，推出10公里免費公車政策，將原本僅依「人次」補貼，增加按「里程」補貼，配合優化公車專用道、579幹線公車、機場快線公車、區域公車服務整合、祕密客服務評鑑等政策。
同時運用大數據分析進行路線整併，整體公車運量由2014年底1億2324萬人次，至今年底約1億3507萬人次，成長率達10％，成功達成補助預算下降、照顧偏鄉基本權益、保障業者合理利潤與司機合理工作環境的政策目標。
便捷複合式運輸網
交通局長王義川說，由於過去業者搶進黃金路廊搶客，致使民眾有班次很多的錯覺，連帶使路網改革後，會覺得班次好像減少，但因公車業者及政府投入資源已達頂點，市府不會落入「不能減班」或「無限制增班」的錯誤概念中，而是讓車班次獲合理配置，將節省下來的資源轉移至偏鄉路線。
他舉例，新闢658路、659路、284路公車分別服務大安海墘地區、大甲溪北地區、太平車籠埔地區等，整併677路服務龍井龍津地區，及延駛206路、219路服務石岡國中學生等，偏鄉地區獲更多補助資源挹注，創造城鄉均衡發展，逐步建構大台中便捷無縫的複合式公共運輸網。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
為提供民眾更方便的遊程規劃，交通部觀光局雲嘉南濱海國家風景區管理處「臺灣好行︱鹽鄉濱海線」去年底全面推出「郵輪式列車」，今年持續為乘客服務，並因應新春旅遊潮增加故宮南院上車點，只要二百五十元跟著時刻表上下車，就可以暢遊鹽鄉濱海線精采景點。
雲嘉南管理處長徐振能表示，鹽鄉濱海線是唯一串聯嘉義臺南最後一里路的縱向旅遊路線，提供差異化服務，例假日有志工車上導覽解說服務，停靠站台皆為旅遊景點，可說是名符其實的觀光旅遊路線，利用鹽鄉濱海線來北門遊玩。
「臺灣好行︱鹽鄉濱海線」郵輪式列車原有上車地點為嘉義市先期交通轉運中心、嘉義高鐵站，新年度將故宮南院（遇休館則不停靠）納入上車點，首班車於九時從嘉義市區出發後，沿途經過東石漁人碼頭、高跟鞋教堂、好美里三D海洋世界、水晶教堂等，每站停留約卅至八十分鐘，可以散步用餐，第二班次為十一時，有無障礙輪椅席可預約，十三日起可在全家超商預約劃位購買一日票券。
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